Sur la trace des navires liés à la Russie en mer Baltique
Ce que les sources ouvertes révèlent des navires impliqués dans les incidents de sécurité maritime en Baltique au premier semestre 2026.
Nous aidons les autorités maritimes, douanières et de contrôle des sanctions à identifier les navires, les opérateurs et les pavillons derrière les activités hybrides en mer.
Notre approche
Notre pôle analyse a ramené chaque incident aux navires concernés, soit 117 bâtiments identifiés de façon unique.
Chacun a été recoupé avec les listes de sanctions de l’UE, de l’ONU et de l’OFAC, le registre Equasis et le fichier de la flotte fantôme tenu par le renseignement militaire ukrainien, puis son historique de pavillons a été reconstitué.
Les navires sous pavillon russe ou désignés comme appartenant à la flotte fantôme ont ensuite été isolés pour une analyse approfondie.
Ce que montre la note
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Le pavillon change désormais tous les quelques mois. Chez les navires liés à la Russie, l’intervalle médian entre deux changements de pavillon successifs est passé d’environ sept ans avant 2022 à quatre ou cinq mois. L’accélération vient presque entièrement de navires déjà repavillonnés à plusieurs reprises.
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Des cargos sous escorte militaire. En janvier puis en mai, deux cargos sous pavillon russe et sous sanctions ont quitté des ports baltes escortés par la marine russe, avant d’être signalés à l’installation navale russe de Tartous. Tous deux sont liés à une filiale sanctionnée du prestataire logistique du ministère russe de la Défense.
- navires identifiés
- 117
- liés à la Russie
- Près de 2/3
- intervalle médian entre deux changements de pavillon, avant et après 2022
- 7 ans → 4 à 5 mois
Télécharger la note complète en anglais : schémas d’escorte, historiques de pavillons, personnels de sécurité embarqués et réponse des États côtiers et de l’UE.
Télécharger la note (PDF, 0,9 Mo)Continuer l’exploration
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